Vitorlázó modellek közül egy igen érdekes darab került a kezeim közé. Ez egy ízig-vérig versenymodell az F3K kategória művelőinek, de hobbicélra használva is nagyon sok örömet okoz egy ilyen gépecske. Mivel hazánkban eddig ilyen modellek inkább csak „műkedvelő” vitorlázó modellezők kezében fordult meg, ezért ejtek néhány szót magáról a kategóriáról, és hogy mit is takar pontosan. Az F3K kategóriában használt gépeket igen gyakran nevezik HLG-nek (Hand Launch Glider) vagy DLG-nek (Discus Launch Glider). Az Ultegra egy DLG, ezek a rövidítések a pontos indítás módjára utalnak. A kategória tulajdonképpen kézi indítású rádió irányítású vitorlázómodelleket takar. Az ilyen jellegű modelleket eleinte úgy hajították fel a levegőbe, mint egy dárdát vagy gerelyt, tehát helyből vagy nekifutásból egyenes pályán próbálták feljuttatni minél magasabbra. Aztán – mivel ezzel az indítási móddal viszonylag kisebb magasságot lehet csak elérni – más utat kerestek. A modellek szárnyvégére egy dobó stift került, és most már a modelleket egy diszkoszvetőkéhez hasonló mozdulatsorral juttatják a magasba. Pár lépés nekifutás után egy érdekes szökkenő mozdulattal, 360 fokos fordulatot tesz a gép indítója, miközben a gépet az egyik szárny végénél fogja, a fordulat befejeztével a gépet megfelelő szögben elengedve az egyenes pályán halad, jelentősen nagyobb magasságot elérve, mint a gerely módjára elhajított modellek. Vannak olyan versenyzők, akik a jól beállított modelljüket ilyen technikával akár képesek picivel 70 m fölé juttatni, és innen indulhat a termikvadászat. Azonban ha versenyzünk is, akkor a feladatok igen sokrétűek lehetnek. Erre külön nem térek most ki, akit érdekel, interneten utána tud járni az F3K szabályzatnak. Jó hír az érdeklődőknek, hogy idén először hazánkban is megrendezésre kerül egy F3K verseny.
Professzionális akksi töltőt jelentetett meg a Traxxas, az EZ-Peak Plus AC/DC Charger-t. A szerkezet kezel minden LiPo, LiFe, NiMh és NiCd akksit, egyszerre négy elemet tölthetünk vele. Beprogramozhatjuk, hogy a töltés mikorra fejeződjön be, van gyorstöltő funkciója is. Egy LCD kijelzőn figyelhetjük a töltés menetét, beprogramozhatunk előre töltési sémákat is, hogy ne kelljen mindig újra beállítani ugyanazt. Korszerű hütőrendszer hűti, a készítő Traxxas örök garanciát vállal terméke után.
Az Axion nem csak a német vadászrepülőkkel szimpatizál, így piacra dobták a Messerschmidt legendás angol megfelelőjét is, a Spitfire semi-scale változatát is. Az ellipszis alakú szárnnyal rendelkező, sokadik RC változatban megjelent Spitfire fesztávolsága 47 centi míg hossza ennél valamivel kevesebb, 2.4 GHz-s, 4 csatornás rádiórendszeren keresztül működtethető. A kinézetét leszámítva minden technikai adata megegyezik a tegnap bemutatott Messerschmidt-el, ugyanolyan Coreless DC elektromos motor hajtja, és ugyancsak 2 szervóval látták el. Akksikat és töltőt is kapunk hozzá, de tölthető USB-n keresztül számítógépről is.
Gyakran jelennek meg különböző táskák és védő tokok RC járgányok és alkatrészek tárolására, ezúttal a CS Electronic külön gondolt az akksikra is. A LIPO Safety Case két akksi tárolására alkalmas, a tok méretének tervezésénél a ROAR szabványnak megfelelő akksi méretet vették alapul. A Safety Case felülete puha, ám a puha réteg alatt kemény lemezek találhatók, így maximálisan ütés és törésálló. A fekete mellett kapható egyéb szinekben is, úgy alakították ki, hogyha csak egy akksit tárolunk benne, akkor sem lötyög.
Nagy méretű elektromos RC repülőt mutatott be a napokban az FMS, a P51 Mustang-ot. Az 1,7 méteres fesztávolsággal és másfél méteres hosszal rendelkező monstrum súlya meghaladja a 4 kilót, sebességszabályzója 85 amperes. A gépet 9 szervóval is ellátták de mérete miatt csak tapasztaltabb pilótáknak ajánják, egy outrunner brushless motor hajtja. 6 csatornás rádiórendszeren keresztül működtethető, 4000 mAh-os akksikat és töltőt is kapunk hozzá, azonnal repülésre kész.
Új külsőt jelentetett meg a Team Titan a Blitz híres 1:10 méretarányos túrakocsijához, az RS6-hoz. Az új body megfelel az EFRA szabványoknak, kialakításának köszönhetően kevés légellenállásba ütközik használata során. Kapható a hagyományos 0.8 mm-es változat mellett egy könnyített, 0.7 mm-es változatban is. Az új külsőt a megszokottnál könnyebben, ám ugyanúgy stabilan felszerelhetjük egy új rögzítési eljárás révén, a kék piros színekben pompázó body már kapható.
A világ leghíresebb hajójának RC változatát dobta piacra a Graupner, az RMS Titanic-ét. A White Star Line legendás, 1912-ben elsüllyedt hajójának – sokadszorra megjelent – RC változata 1:150 méretarányű, egy ekkora hajó esetében ez közel két méteres hosszt jelent. Az élethű modellt 4 csatornás rádiórendszeren keresztül irányíthatjuk, súlya több mint 7 kiló, átmenetben is irányíthatjuk. A meglehetősen drága hajó minden apró részletében az eredetit idézi, minden apró részét lézeres technikával vágták ki, így precízen illeszkednek egymáshoz. Az RC Titanic szinte azonnal vízre bocsátható, egyedül az akksikról és a sebességszabályzóról kell nekünk gondoskodni.
Praktikus szerkezetet dobott piacra a MaxAmps, mely arra figyelmeztet, ha járművünkben az akksi szintje kezd vészesen alacsony lenni. Az ötlet nem egyedülálló, ám ilyen kisméretű akksi-szint mérőt még nem fejlesztettek ki, mindössze 5 grammot nyom. Alkalmazható 3-30 Voltos LiPo akksiknál melyek lehetnek 1 vagy akár 8 cellásak is, választhatunk hogy egy piros LED lámpa, vagy egy riasztó szerű hang jelezze nekünk a lemerültség közeledtét. Az akksik élettartama szempontjából is praktikus beruházás lehet, ugyanis nem tesz jót ha a végletekig lemerítjük azokat.
Praktikus nehezéket dobott piacra az olasz gyártó, a Capricorn RC. Az eredetileg a saját gyártmányú, C801-es alvázhoz készített sárgaréz nehezékek más, 1:8 méretarányos kocsikba is beilleszthetők, legfőbb előnye, hogy súlyelosztása arányos, így nem befolyásolja a kocsi dinamikáját. A vékony kialakítású nehezékek nincsenek az elektronika útjába, tetszőlegesen több ilyet is tehetünk egymásra a képen látható módon. A sárgarézből készült speciális nehezékek kaphatóak 23-grammostól egészen 71 grammos változatig.
A szép formák kedvelői méltán csettinthetnek a Ryan PT-20 láttán: Ez aztán a klasszikus forma! A harmincas években T. Claude Ryan tervező irodája már több sikeres repülőgépet alkotott, mint például az óceánt is átrepülő Spirit of St. Louis-t. 1933-ban hozta ki az új fejlesztését, a kezdetben Ryan ST. (Sport Tréner) néven futó monoplánt, ami 1934-ben emelkedett először a levegőbe. A kétüléses, nyitott kabinos kiképző repülőgép törzse acélcső és alumíniumépítésű, míg a szárnyak külső részei fából készültek. A gép jellegzetessége az áramvonal idommal ellátott futómű. A továbbiakban több változat is elkészült: megnövelték a motor erejét a műrepüléshez, a háború előszelére katonai változatok készültek. Az amerikai légierő az újonc pilóták kiképzésére használta. Gyártották csillag és soros motorral is, kabinját alkalmassá tették az ejtőernyővel való kiugráshoz. A világ számos országába exportálták, többek közt használta a kelet-indiai holland gyarmati légierő, és az Ausztrál Királyi Légierő is. Különböző verziókból több ezer darabot gyártottak, így a gyűjtőknek is sikerült pár működőképes példányt megőrizni. A hetven évet is megért működőképes ritkaságok ma repülőbemutatókon parádéznak. A korszak jellegzetes vonalvezetése miatt a modellezők kedvenc építési témája. Számos modellgyártó cég is forgalmazza, így a kínai CMPRO is, ami jelen tesztünk alanya.
