A KÉTMOTOROSOK BEJÁRATÁSA

Akár izzó-, akár gyújtógyertyás motort használunk, felejtsünk el mindent, amit a bejáratásról és a szeleptűkről eddig gondoltunk, és kezdjünk tiszta lappal! A cél itt a megbízhatóság és az összehangolás elérése – nem pedig a minél nagyobb teljesítmény kisajtolása. Járassuk külön a motorokat, és állítsuk be az alacsony és magas tűket úgy, hogy jó átmeneteket kapjunk (üresjárattól a teljes gázig problémamentesen) és egy szolid, de nem túl szegény teljes fordulatot kapjunk.

Ezután indítsuk be mindkét motort, és egy fordulatszámmérő segítségével állapítsuk meg, hogy melyikük erősebb. (Ezen a ponton következik be a legtöbb probléma, ezért most jól figyeljünk!) Hagyjuk békén a gyengébb motort, és óvatosan gazdagítsuk az erőset, amíg lelassul, és összhangba kerül a gyengével. Soha ne próbáljuk a gyenge motort hangolni az erőshöz; ez az, ami a legtöbb egymotoros kényszerleszállást okozza, amire egyáltalán nincs szükségünk – főleg egy tesztrepülés alkalmával. Amint magabiztosabbá válunk a motorbeállításokkal, rá fogunk jönni, hogy a kétmotorosok bejáratása nem is olyan nagy ördöngösség.