Aquacraft UL-1 Superior

Kavarjuk fel a vizet!

Ha sebesség a célod, és a víz az elemed, az Aquacraft UL-1 Superiorra érdemes egy pillantást vetned. Egy életnagyságú UL hidroplánról mintázták, a Superior nem csak jól fest, hanem csomó megkapó tulajdonsággal bír: a 2.4 GHz rádiórendszer, a brushless motor, a LiPo-t is kezelni tudó sebességszabályzó és a vízhűtéses komponensek mind gyári alaptartozékként érkeznek. A Superior kinézete első osztályú, az üvegszálas hajótestet visszapillantók és kipufogó teszik igazán élethűvé. A GrimRacer alumínium részek jól bírják a komoly versenyzéssel járó tortúrát, az alumínium kormánylapátot pedig kedvünkre állíthatjuk a legjobb teljesítmény kicsalogatásához. A Superior igazán felhasználó barát, ezért nem igényel különösebb szaktudást üzembe helyezése.

Tulajdonságok

Hajótest

A Superior UL-1 hajóteste üvegszálból készült a maximális sebességet és szilárdságot szem előtt tartva. A törzs kialakítása repedésmentes működést garantál, és az elektronika is külön rekeszt kapott, alkatrészeit teljesen szárazon tartja a testre szerelhető tető. Ha a fő tetőegység a helyén van, az orrburkolatot rá kell csúsztatni a törzsön található sínre, a rögzítését mágnessel oldották meg. A taton található gumidugóval lehet a bejutó vizet eltávolítani – egyszerűen csak vegyük ki a dugót a víz leengedéséhez, majd helyezzük vissza és mehetünk is tovább. Az UL-1 hajótestének tetején foglalnak helyet a versenyszárnyak, amelyekről első pillantásra azt hinnénk, a törzsre fröccsöntötték, holott valójában külön felragasztható alkatrészek, amelyek egy nagyobb bukás esetén úgy törnek le, hogy a későbbiekben simán vissza lehessen ragasztani a géptestre. Ráadásul a víz tetején maradnak, így nem szorulunk búvárkodásra.

Beállíthatóság

Az UL-1 versenyre született, tehát egy sor olyan tulajdonsággal bír, amelyek segítségével egészen testreszabhatjuk a hajót. A hajócsavart tartó konzol teljes mértékben állítható, és alumíniumból CNC-marással készült, így a hajócsavar magasságát és szögét egyaránt beállíthatjuk csendes és hullámos vizekre. Hullámzó vizeken tartsuk szintben vagy enyhén lefelé irányulva a hajócsavart a stabil menet és jobb fordulás biztosításához. A 2 mm vastag kormánylapát szintén szabályozható, meghatározhatjuk vele hajónk viselkedését a kanyarokban. A hajócsavar konzoljához hasonlóan a kormánylapát is alumíniumból készült az egyenletes teljesítmény érdekében. A teszt során azt tűnt ki, hogy legjobb megőrizni a gyári beállításokat, hisz a hajó a dobozból kivéve remekül működött. Az irányítás minimális szervókitérésre van beállítva, de még így is sikerült éles kanyarokat bevenni teljes sebességen. A kormánylapát kitérését kedvünkre állíthatjuk az adóegységen, vagy szimplán csak szereljük a tolórudakat a szervó forgástengelyétől távolabb, így nagyobb kormánykitérést kapunk.

Teljesítmény

Az első tesztre egy relatív nagy, azonban rendívül nyugodt vízfelületű tavon kerül sor. Ráengedtem a hajót a vízre, majd rátoltam egy kövér gázt. A gépet mintha puskából lőtték volna ki! Nem kellett sok, hogy elérje a túlsó partot, ahol a rádiójelek probléma nélkül utolérték, úgyhogy megfordítottam, és a visszautat is teljes gázzal tettem meg. Noha nem voltak bóják, amikkel életszerű helyzetben ki lehetett volna próbálni egy hidroplánversenyt, a tó elég nagynak bizonyult ahhoz, hogy megpróbáljak néhány nagysebességű kanyart az óramutató járásával megegyező irányban. Tökéletesen kezelte a feladatot, könnyedén szelte a vizet. Balra kanyarodva azonban, alacsonyabb sebességre volt szükség a gép stabilan tartásához.  Miután az aksik lemerültek, kivettem a hajót a vízből a közelebbi megvizsgálásra. Egy meglazult motortartó csavaron kívül semmi problémát nem vettem észre. A következő napon került sor a további tesztelésekre.

A hajót továbbra sem kíméltem, a lehető legjobban megközelítettem a szigetet, és az irányítóelemeket a végletekig gyötörtem. A gázkart szinte végig teljesen behúzott állapotban tartottam, egyre kisebb rádiuszú köröket leírva, azzal az elhatározással, hogy teljes gázon tartom a hajót addig, míg az akkuk ismét lemerülnek – egyszerűen nem lehet betelni a hatalmas víztaréj látványával, amit a hajó maga után hagy. Amikor az aksi haldokolni kezdett, és láttam, hogy gondok vannak a gázzal, visszahívtam a hajót és leellenőriztem a sebességszabályzó és a motor hőmérsékletét. ,Mindkettő rendkívül hűvös volt; a vízhűtéses bordák mindkét alkatrészt tökéletesen lehűtötték. A Superior teljesítménye összességében nagyon jó volt, de biztos vagyok benne, hogy még nagyobb sebességekre lett volna képes fém hajócsavar használatával. A mellékelt 3 ágú műanyag csiga jól teljesített, de egy kiélezett, kiegyensúlyozott fémcsiga megdobná néhány km/h-val a hajót. Az Aquacraft természetesen gyárt fém hajócsavart ehhez a géphez. Versenyhelyzetben minden apró előny számít…

Az RC autókhoz hasonlóan a Superior kormányzása igen kiszámítható, kezdők és profik egyaránt örömüket lelik majd benne. A legjobb az egészben az, hogy a kormánylapát, és a propeller helyzete egyénileg beállíthatók a legjobb teljesítmény kisajtolásához, de még gyári beállításban is remekül szerepelnek, csendes vizeken legalábbis.

Mellékelt elektronika és kiegészítők

Itt szerepel igazán fényesen a Superior: készre szerelve, RTR-ben érkezik. Vegyük például a Tactic TXT-240 2,4 GHz-es rendszert. Az adóegység mindennel rendelkezik, ami csak szükséges egy ilyen kaliberű szerkezethez: kormány és gáz trim, szervo irányváltás és dual rate. A rádió pehelykönnyű és mindössze 4 db AA elemre van szüksége a működéshez.

A gyári motor egy nagyteljesítményű 6-pólusú 2030 kV brushless Aquacraft gyártmány. A komoly erőkifejtésre szánt motort közvetlen flexibilis tengely köti össze a hajócsavarral, és 4 mm-es aranyozott csatlakozókkal van ellátva a villamos kapcsolat biztosításához. A motort vízhűtéses alumínium hűtőbordák tartják a megfelelő hőmérsékleten; az Aquacraft 60 A-es hajós brushless sebességszabályzójához van csatlakoztatva, ami 100%-ban vízálló és beépített vízhűtéses alumínium házzal, valamint alacsony aksifeszültséget jelző szenzorral, LiPo védelemmel és menetkészre szerelt csatlakozókkal van ellátva.

A szervo egy standard Tactic TSX200, ami több mint elegendő kormányzási teljesítményt tesz lehetővé. Mindent összevetve egy nagyon vonzó kis RTR felépítés, ami a dobozból kivéve azonnal vízre bocsátható. Mindössze az aksikat kell feltölteni és nekivághatunk a hullámoknak.

Végítélet

Az UL-1 Superior fantasztikus élményt nyújtott: gyors és remekül irányítható. Noha nem volt lehetőség versenyhelyzetben kipróbálni a hajót, úgy érzem, gyári beállításokkal is megállná a helyét egy éles küzdelemben. A teszt során sajnos nem tudtam bóják körül megtáncoltatni, de leutánoztam egy nagy jobbkanyaros pályát – a Superior nagyszerűen viselkedett, a gyors kanyarok nem jelentettek problémát, és a rádióvétel sem szűnt meg egy másodpercre sem.