Mikado Logo 500 3D

Minőség, pontosság, teljesítmény

A Logo 500 3D hűen követi a Mikado azon hagyományát, melyet az elektromos, nagy teljesítményű helikopterek gyártásában, már egészen a kezdetektől produkál. Szerencsés véletlen, hogy az IRCHA Helikopter Találkozó pont egy időpontba esett a tesztelés fázisával, így a cikk megírása előtt lehetőségem nyílt arra is, hogy élesben lássam a Mikado pilóták – személy szerint Andy Rummer és Daniel Jetschin – bravúros manővereit a Logoval. A két világklasszis pilóta elképesztő teljesítményét végignézve, már alig vártam, hogy én is felrepíthessem a saját gépem. A KIT kapható standard vagy V-bar (Virtual Flybar System) rendszerrel. A Logo-t 500-tól 520 mm-es rotorlapátokhoz tervezték, melyekhez standard, vagy akár mini szervókat is illeszthetünk. A Logo 500 szépen száll 5 cellás LiPo pakkal is, de ha extrém hajtóerőre és fürgeségre vágysz, 6 cellás aksira lesz szükséged. Én Airtronics szervókat és a Hacker A60 8L brushless (kefe nélküli) motorját alkalmaztam, hogy a legjobbat hozhassam ki a gépből.

A doboz kinyitásakor az első dolog, amin megakadt a szemem, a váz. A teljesen egyedi forma, az összetett görbületek, mind azt bizonyítják, hogy csak fröccsöntéses technológia állhat a háttérben, ami nagyon merevvé és könnyűvé teszi azt. A váz anyaga, igen tartós üvegszálas polimer, ami bőséges helyet kínál az elektronikának, valamint széles motorválaszték beépítésének nyújt lehetőséget. Ez a helikopter osztályában, az egyik legmagasabb teljesítmény/súly aránnyal rendelkezik. A Logo 500 3D egyaránt megfelel az extrém 3D teljesítményre vágyók, valamint azon középhaladó sportpilóták igényeinek is, akik egy jó minőségű helikoptert szeretnének, precíz és stabil repülési karakterisztikával.

Egyedi jellemzők

A Logo szinte minden alkatrésze egyedülálló. A problémamentesen összeszerelhető KIT-et elegáns csomagolásban kapjuk kézhez. Az alkatrészek úgy illeszkednek egymáshoz, mintha egy svájci óráról beszélnénk. Igen figyelemreméltó az apró részletekre való odafigyelés és az a mérnöki tökéletesség, amely a gép minden egyes darabjából sugárzik. Az alumínium imbolygótárcsán és a 10 mm-es üreges rotortengelyen kívül, a Logo 3D-s verziója, teljesen csapágyazott mixerkarokkal, megerősített főtengellyel és könnyített 3D lapátokkal van felszerelve. A robusztus 8 mm-es összekötő-tengelynek és az alumínium imbolygótárcsának köszönhetően a rotorfej lógás mentes. A fej nagyon hasonlít a korábbi Logo rotorfejekhez, amelyek már bizonyítottak, így nem is ért bennünket nagy meglepetés. A vázra különböző méretű farokrészeket is szerelhetünk.

A dupla nyílfogazású, avagy herringbone (halszálkaminta) főfogaskeréknek több előnye van a hagyományos kúpfogaskerekes hajtással szemben. A hagyományos fogaskerekek hajlamosak szétválni működés közben, ami érintkezési felület és erő elveszését eredményezi. A mai LiPo akksik és az erőteljes brushless motorok megnövelt erejének kihasználása érdekében fejlesztették ki a Mikado mérnökei a herringbone fogaskerekeket, amelyek megtartják érintkezési felületüket működés közben, ezáltal jóval hatékonyabbak, működésük pedig egyenletesebb és halkabb. A fogaskerekek kapcsolódása kritikus, ezért a beállításhoz a főfogaskereket csak azután húztam meg teljesen, miután megforgattam azt a motorral. A motortartó csavarok feszességét rendszeresen ellenőrizni kell, hogy megtartsuk a megfelelő fogaskerék-beállításokat.

Autorotáció közben egy állandó farokhajtás biztosítja az irányítást, amelynek alacsony súrlódású kivitelezését a 3D pilóták fogják csak igazán értékelni, mert ez teszi lehetővé számukra az autorotációs manővereket háton- és hátrafelé repülésnél. A farkon lévő rotorbefogókat, nyomócsapágyakat tartalmaznak és acélból készült a farokrotor agy. A Logo 500-hoz kapunk egy garnitúra karbon farokcső merevítőt is, a vertikális- és horizontális vezérsíkok karbonból készültek.

A motor és az akkumulátor kombinációjának függvényében kell kiválasztanunk a hajtófogaskereket, amely 17 és 23 közötti fogszámmal kapható. Én személy szerint egy 27-fogszámú fogaskereket használtam, Hacker A40 8L típusú motorral. A Logo 500-hoz egészen 56mm-es méretig válogathatunk a különböző motorok közül. A megfelelő súlypont beállításához, csak az akkumulátor elhelyezésén kell egy egyszerű mozdulattal változtatnunk.
A kézikönyv részletes instrukcióit követve egyszerűen elvégezhetjük a beállításokat; a tolórudak hosszai és a szervókar gömbcsuklójának elhelyezése adott.
A Mikado javaslatait követve a helikopter már az első repülésnél közel tökéletesen teljesített. Az egyetlen változtatás, amit eszközöltem, hogy a főlapátok végig menetes gyári csavarjait kicseréltem 4 mm-es süllyesztett vállas csavarokra, amik így nem vághatnak bele a lapátokba. A géphez egyébként nem mellékeltek fő rotorlapátokat, így a pilóta mindjárt kedvenc márkáját szerelheti fel. Én például az MAH 550-esek mellett döntöttem, és nem is csalódtam: az eredmény tökéletes!

A levegőben

Azonnal ámulatba ejtett, hogy milyen egyenletes a Logo 500 mozgása és hogy mennyire csöndes. Csak néhány kattintás kellett a hátra irányú ciklikus trimvezérlőre, hogy a gépet tökéletes egyensúlyi állapotba hozzam. A lapát követés is iszonyat pontos volt. A leállás viszont egy örökkévalóságnak tűnt, talán ez a kompromisszum az alacsony súrlódású farokhajtásért és a herringbone fogaskerékrendszerért cserébe.

Általános repülési karakterisztikák

Lebegés:
A lebegés sziklaszilárd! Valójában ez talán a legstabilabb helikopter, bármely méretet tekintve, amivel valaha repültem, és ezen stabilitás ellenére mégis nagyon érzékenyek a ciklikus vezérlőszervek. A háton való lebegés pedig olyan stabil, mint ha csak normál helyzetben tennénk.

Előre repülés:
A lassú 8-as figurákat és a távoli köröket nagyon könnyű irányítani. A gép orrát lenyomva és gyors előre repülésbe kapcsolva, a Logo tökéletesen tartotta a magasságot, pitch korrekció nélkül. A modell nagyon gyorsan repül, olyan érzés, mintha egy 90-es méretű gépet repülnék.

Műrepülés:
A Thunder Power Extreme 6 cellás akksival és a MAH lapátokkal, a Logo műrepülő képességei határtalannak tűntek. A 2050-es rotorfordulat elégnek bizonyult, és sebességét minden fajta manőver közben megtartotta a helikopter. Még a rakétaszerű emelkedéssel sem akadt gondja, 12 fokos pitch-el. Hagyományos gyakorlatok, mint pl.: bukfencek, orsók, legyező forduló nem igényelnek különösebb erőfeszítéseket a gépnek. A heli 3D-s adottságai nagyon jók, biztos lehetsz benne, hogy nem szabnak majd határt a képességeidnek. A Logo teljesíteni fog! Az új JRG770 3D gyro is mély benyomást tett rám, durva 3D manőverek közben is sziklaszilárdan tartotta a gép farkát.

Összefoglalva

Saját Logo 500 3D-m összeszerelését nagyon élveztem, repülését pedig még jobban. A Logo 500-at beállíthatjuk akár laza, akár vad repülésre, egy azonban biztos: akármelyiket is választjuk, ez a kis masina nem fog csalódást okozni sem építésben, sem pedig repülés terén.

Pilóták véleménye

A Logo 500 3D-t középhaladó és profi helikopterpilótáknak tervezték. Egy 6 cellás akkumulátorral extrém teljesítményt kapunk a pénzünkért, de általános sport repülésnél, vagy akár könnyebb hagyományos- és 3D figuráknál az 5 cellás akksi is igen jól teljesít és hosszabb repülési időt nyújt egy Hacker A40-10L motorral. A Logo 500 3D tervezői tökéletes egyensúlyba hozták a stabilitást és a fürgeséget. Alkotásuk a modell helikopterek csúcskategóriáját képviseli.