Modelcraft MC-30

Akik régebbi olvasóink, azok bizonyára emlékeznek, hogy annak idején egekig magasztaltam a CEN autókhoz adott távirányítókat, mert az RTR autók piacán magasan az övék volt a legjobb cucc. Aztán persze a versenytársak is beleerősítettek, jött a Traxxas a maga profi tudású távirányítójával, de sajnos ott a kijelző hiánya, ami megnehezíti kicsit a dolgunkat. Nos, az elmúlt évek alatt a régi jól bevált forma maradt, csak a belső rész változott meg, mivel a megaherzes tartományból átlépett a kor a gigaherzbe, így a remek hardveren csak keveset kellett változtatni.

Mi is kell manapság ahhoz, hogy egy távirányító jól eladható legyen? Nos, legyen 2,4 GHz-es, legyen digitális, legyen kijelzője, tudjon minden elképzelhető értelmes funkciót! Nos, ezzel a cuccal ebből a szempontból sok gond nem lesz, mert szinte minden kritériumot teljesít. Ami egyedül negatív, az rögtön az első kézbevételnél kiderül, ugyanis a markolat eléggé kemény műanyagból lett megformázva. Nem kényelmetlen, sőt egész jó fogású, de lehetne egy kicsit puhább a tenyérnek.

Nehézség

Fontos ugye, hogy egy távirányító ne legyen túl nehéz, mert akkor elfárad az ember keze, ha 20-30 percen keresztül kell tartani magunk előtt. Az az érzésem, hogy itt ilyenről szó nincs, ezt simán lehet akár órákig is markolászni. Még úgy sem nehéz, hogy a modern 2,4 GHz-es rendszerekkel ellentétben nem 4, hanem 8 AA méretű áramforrás adja a delejt az elektronikának.

Kijelzés

A nagy méretű LCD sokat segít a gyors áttekintésben. Indulás után egy gyors rendszer-tesztet futtat az eszköz, majd megjelennek a legfontosabb információk, mint pl. az akkumulátor feszültsége, a kormány, gáz pozíció, a használt modell neve, a dual-rate értéke. Ezek azok, amiket gyakran kell ellenőrizni, és így megtehetjük egy pillanat alatt.

Kezelés

A menükben való lépegetéshez, és a beállítások foganatosításához négy nyomógomb található a kijelző alatt. Szerencsére a kormány és a gázkar középhelyzetét nem itt, hanem a kormány alatt és fölött elhelyezkedő háromállású kapcsolókkal lehet birizgálni. Ez nagyban megkönnyíti a beállítást, mivel akár vezetés közben is lehet állítani, ha mondjuk egy ütközést követően elmászott a szervónk középhelyzete, de még működőképes maradt a technika.

A hüvelykujjunk alatt van két gomb, az egyikkel a dual-rate kapcsolható ki-be, míg a másikkal a gázszervót lehet kicsit nagyobb gázra állítani az alapjáratnál. Az előbbi egészen érdekes, mivel a D/R értékét a menüben lehet beállítani, és a két előre definiált érték közt lehet választani a gomb segítségével. Ha nem tetszik az érték, akkor újra be a menübe, és át lehet állítani. Érdekes, de nem biztos, hogy rossz megoldás, mivel menet közben ez az, amit ritkán állítgat az ember. A másik gomb a robbanós autóknál jöhet jól, mivel be lehet állítani egy olyan emelt alapjáratot a segítségével, ami akkor is működésben tartja a motort, ha épp tankolják a kocsit. Ha jól be van állítva, akkor nem lesz az, hogy a rettenetes sáros off-road autónkkal teleszórjuk a boxban álló mechások szemét-száját dzsuvával, mivel a kerekek nem fognak olyan vadul kipörögni, mintha csak pumpálnánk a gázkart.

A gázkar 70-30%-osra van gyárilag belőve, ami szerintem teljesen jó, az 50-50%-ot egyre kevesebb ember használja úgyis. A kormány szivaccsal burkolt, jó tapintású, bár az elfordítás szöge némiképp kevesebb a komoly rádiókétól. Ez számomra elég zavaró volt, de meg lehet szokni, főleg ha valakinek ez lesz az első ilyen eszköze, az észre sem fogja venni.

Funkciók

Az eddig felsoroltakon kívül van még ugye végpont állítás, szervó irányváltás, és expo, amik ugye még az alap funkciókhoz tartoznak érzésem szerint. Innentől kezd érdekessé válni a dolog, mert ezen kívül még számos olyan hasznos extra helyet kapott az adóban, amik kitűnő távirányítót faragnak belőle. 16 modellt lehet előre programozni a memóriába, van gázgörbe állítási lehetőség, ABS, szervó sebesség csökkentés, rajtprogram, csatorna mix, fék mix. Tud hangot is adni, és persze a fail safe sem hiányzik. A stopper jól jöhet, ha robbanós autóval nyomulunk, és tudni akarjuk, mikor kell visszahozni a verdát egy gyors tankolás erejéig. Ezen tudás birtokában azt hiszem, minden olyan igényt ki tud elégíteni, ami egy átlagos modellezőnek bőven elegendő, használjon bármilyen felszíni modellt, legyen az hajó, vagy akár 1:5-ös autó.

A vevő

A vevő nem kimondottan apró, olyan átlagos képet mutat. 3 csatornás, és kapunk hozzá egy kábelt, amivel a távirányító és a vevő összepárosítása megoldható. Persze nem arra kell gondolni, hogy összekötöm őket egy vezetékkel, hanem a „bind” kábel egy szervó csatlakozóból, és a két szélső csatlakozót összekötő vezetékből áll, amit a megfelelő helyre dugva megkezdődhet a „párkeresés”.

Teszt

Sajnos, azt nem volt lehetőségem tesztelni, hogyan viselkedik a távirányító extrém körülmények közt. Sokszor az olcsóbb kategóriájú vevőknek nincs elég kapacitása mozgatni a combosabb szervókat, mivel ilyenkor annyira nagy az áramfelvétel, amit egy olcsó vevő már nem szeret. Ekkor kiegészítő elektronikával megoldható a működtetés, ami ráadásul nem is drága. Persze igazán nagy és erős szervó csak a modellezés 1-2%-ában szükséges, szóval lehet hogy sosem fogunk ilyen hibával találkozni életünk során.

A másik, ami elő szokott fordulni, hogy elveszti a vevő és a távirányító a kapcsolatot egymással. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ez a bekapcsolásnál ki is derül, és a „megdöglött a rendszer” állapotban marad a hiba elhárításáig, de legalább az autó nem megy el a bánatba. Ez olyankor szokott bekövetkezni, ha egyszerre sok eszköz működik 2,4 GHz-en, mondjuk egy versenyen. Ekkor sajnos nem tudunk mit tenni, el kell menni pár száz méterre onnan, és a „bindelést” újra meg kell csinálni. Ezzel a rádióval egyébként nem volt ilyen probléma, pedig kipróbáltam versenyen is, de zavart nem szedett össze, és nem is okozott.

Konklúzió

Nos, én megrögzött Futaba rajongó vagyok, már ami a távirányítókat illeti, de tudom, nincs mindenkinek szüksége egy horribilis árú távirányítóra, amelynél a funkciók alig 20%-át fogja kihasználni. Kinek ajánlom? Nos, két réteget tudnék megemlíteni azonnal. Az egyik, aki az első rádiója megvásárlását tűzte ki célul, és még csak most ismerkedik a modellezéssel, de az alapfunkcióknál lényegesen több extrát és finomabb beállíthatóságot keres. A másik, aki a gyári szetthez adott, vagy a régen olcsón megvett alap funkciós távirányítót kívánja lecserélni, vagy szüksége van több modellhez tartozó memóriára. Mindkét esetben gazdaságos alternatívát kínál ez a rádió, és noha drágább, mind egy alap vagy közel alap 2,4 GHz-es rendszer, de még mindig nem közelít egy M11-hez, vagy egy 4PK-hoz, sem árban, sem minőségben. Az átlag felhasználó számára viszont minden olyan funkció benn van, aminek még van értelme.

A modellt számunkra a Conrád biztosította: www.conrad.hu