Multiplex Park Master 3D

Az Akro Master méretét szinte teljesen megtartva a cég a súlycsökkentést erősen előtérbe helyezve alkotta meg a Park Mastert. A dolog olyan jól sikerült nekik, hogy a repülő kihozható egy 200 W hajtáslánccal 550g repülősúlyban. Már a 200 W elegendő a 3D repüléshez, de mindig vannak olyan emberek, akiknek ez nem elég, és még durvábbra vágynak: a géphez választható a 28 mm átmérőjű motorok közül akár 300 W teljesítményű is. Természetesen ehhez már inkább a nagyobb kapacitású akkumulátorok közül illik választani. Nem kell aggódni azonban a minimálisan megnövekedett felszálló tömeg miatt. A rendelkezésre álló pluszteljesítmény bőven kárpótol ezért.

Összeállítás

A modell összerakásához visszaköszönnek a cég egyéb gépein is alkalmazott, jól ismert kormányemelők, kiegészítők. A gép eltérően a korábbiaktól nem anyagában zsanérozott kormányfelületekkel rendelkezik, hanem flexibilis műanyag zsanérokkal, amelyeket nekünk kell zsanéroznunk. A gép merevítéséhez – mivel a törzs és a szárny keresztmetszet is igen keskeny – nem a megszokott karbon vagy üvegszálas csöveket kapjuk, hanem 4,5 méter hosszú, 1,5 mm átmérőjű üvegszálas rudat, amely egyaránt végigfut a törzs két oldalán és a szárnyakon alul-felül. Ezenkívül lehetséges még pluszmerevítéseket beépíteni, ezek helyét a gyártó kialakította, de a szükséges kellékeket – ha szeretnénk tovább merevíteni a gépet – nekünk kell megvásárolni hozzá. (Aki szeretne még erősebb masinát, azaz eredeti üvegszálas rudat is kicserélheti 1,5 mm carbon rudakra.) Az összerakáshoz a gyártó pillanatragasztót javasol. Nem is érdemes mást, mondjuk epoxi ragasztót használni, mert a helyesen végzett ragasztással a pillanatragasztónak is van elég tartása, és minden egyéb ragasztó alkalmazása a gép súlyát jelentősen befolyásolja.

A modell rendkívül átgondoltan van tervezve. Az összerakása gyerekjáték és valóban belefér körülbelül 4-5 órába (a gyári dekoráció megtartásával) még akkor is, ha nagyon precízen szeretnénk összerakni. Mindennek megvan a helye, nekünk csak a zsanéroknak kell sniccerrel az előre feljelölt helyeken felhasítani a habot, majd zsanéroznunk a kormányfelületeket és a szerv hosszabbító kábelek csatlakozóit kell még a habba süllyesztenünk. (Az összeállításhoz 2 db 20 cm és 2 db 15 cm-es hosszabítókábel szükséges, vagy ha csak 4 csatornás rendszert építünk, akkor egy „y”- kábel a csűrőszevókhoz.)

Ezen kívül minden kábelátvezetés, az összerakáshoz és üzemeltetéshez szükséges nyílás előre ki van alakítva. Legtöbb időt talán a gyári dekoráció körbevágása és felragasztása vesz igénybe. A dekorációt természetesen nem kötelező felhasználni, számtalan egyedi mintázatot felfesthetünk rá különböző habfestékekkel. A matrica készlet, amit kapunk hozzá, jó minőségű, kiválóan ragad a hab felületére. A dekorációs ívről egyetlen dolgot hiányolok, az pedig a „kabinhoz” valamiféle üveg imitáció, vagy legalább egy pilóta sziluett.

Felszerelések

A tesztalany végül a Multiplex által gyárilag hozzá javasolt hajtásláncot kapta, amely a Multiplex Hi-Max HC2816-0890 motorból, Multiplex Multicont BL-17/II szabályzóból, APC Thin Elecric 11×5,5 légcsavarból áll. A modellben a csűrőkön Hitec HS-55 szervók a magassági kormányon Hitec HS-65HB szervó és az oldalkormányon Hitec HS-65MG szervó hivatott betölteni a kormánygépek szerepét. Az oldalkormányra mindenképpen valami fém fogaskerekeset ajánlok, a földet érintő függeszkedéseknek és a szállítás során bekövetkező esetleges „sokkoknak” is ez a legjobban ellenálló. A tolórudak gyárilag 0,8 mm acélból készültek, kis tuningként itt is alkalmazhatunk carbonszálat MP Jet kiegészítőkkel.

A rudak bekötéseit a kormánykitérések igényeinek megfelelő furatokba végezzük el. A parancsokat ezeknek, esetemben egy Jeti Rex 7 vevő szolgáltatta. Ezek áramellátásáról pedig egy 1100 mAh-s 11,1 V-os 25C terhelhetőségű Ray akksi gondoskodott. Ezzel az akkumulátorral és hajtáslánccal természetesen repülési stílustól függően 10-12 perc repítési idő is elérhető. A gép repülésével kapcsolatban két dolgot vizsgáltam meg: alacsony ára mellett vajon alkalmas lenne-e egy kezdő első lépéseihez, illetve azt, hogy mennyire alkalmas egy haladó modellező igényeit kielégíteni. A rádióm programozhatóságát kihasználva ezért többféle beállítással konfiguráltam meg ugyanazt a modellt.

Berepülés

A repítését először visszavett kicsi kormánykitérésekkel kezdtem meg. Természetesen ezekkel a kitérésekkel a modell képességeit is erősen korlátozzuk, kis kitérésekkel nem túl sok figurát, illetve inkább csak az alap műrepülő figurákat lehet megrepülni vele. Azokat viszont elég szépen és pontosan. Ennek a beállításnak azonban nem is az volt a célja, hogy hatalmasat őrültködjem vele, hanem az, hogy kipróbáljam, kis kitérésekkel a modell mennyire kezdőbarát. Mondjuk, aki egy Mini Magról vált át, az tuti, hogy simán elboldogul így vele, sőt igen hamar igényelni fogja majd a nagyobb kitéréseket is. A gép rendkívül lassan is repülhető a nagy felületeinek köszönhetően, tehát a korrekciókra viszonylag sok idő áll rendelkezésünkre. Kis kormánykitérésekkel azonban figyelnünk kell arra, hogy bizonyos túlhúzott helyzetekbe ne vigyük bele, mert akkor a kormánykitérések nem lesznek elegendőek egy esetleges mentéshez. A viselkedése alapján nem kizárt azonban az sem, hogy lesz olyan kezdő, aki ezzel tanul meg repíteni, de második gépnek és első műrepülőnek mindenképpen ajánlani tudom.

A nagyobb kitérések természetesen meghozták a várt eredményt. A gép teljes mértékben műrepülhető, csak jóindulatról tudok beszélni. Az összes műrepülő figura megrepülhető vele akár alacsony sebességtartományban is. A háton repülés sem problémás vele, szinte semmilyen korrekciót nem igényel. Ha a súlypont pontosan be van állítva, akkor a késrepülés sem problémás, könnyedén repülhető vele a figura. Alaposan túlmotorozva szerintem a késnyolcast is ki lehet belőle csikarni. Függeszkedéshez ezzel a mocival is volt ereje, nem mondom, hogy bőven, de meg lehetett lógatni és a motor ki is húzta belőle. Nagyobb teljesítményfelesleggel azonban könnyedebb lehetne ez is.

A húzóereje így sem rossz, de ami az erénye az inkább a kedvező fogyasztás. Az agresszívebb 3D kedvelőinek, haladóknak mindenképp nagyobb motorteljesítményt ajánlanák a gép lehetőségeinek maximális kiaknázásához. Kezdő 3D pilótáknak bőségesen elegendő az erő, amit ez a motor nyújtani tud. A repülésével és a minőségével maximálisan meg vagyok elégedve, a készlet egyetlen gyenge pontjának kicsit a futóművet érzem. Az eddigi Multiplex gépekhez hasonlóan ez a futómű is a szokásos 2 mm acélból készült, ami az itteni általában füves repterekre kicsit gyengécske, leszállás során hajlamos hátrahajlani. Ez ellen talán kis mértékben lehet védekezni azzal, ha beszerelés előtt tőben kissé előrehajlítjuk, ezzel megváltoztatva picit az erők támadáspontját. Nagyobb kézügyességgel rendelkező, biztos kezű emberek pedig pár szükséges további alkatrész legyártásával akár carbon futóművesre is alakíthatja.

Összefoglalva

A gépet csak ajánlani tudom minden kezdő műrepülő és haladó modellpilótának. nagyon stresszmentes élményekkel teli repülések valósíthatók meg ezzel a kis géppel. Ami nagyon meglepő a dologban, hogy könnyű súlya és nagy felületei ellenére még szélben is élvezeteset lehet vele repíteni, pontosan azt csinálja, amit az ember szeretne tőle, nincs egy pillanatra sem olyan érzés, hogy ez már élethalálküzdelem. A leírása nyelvtudás nélkül is mindenki számára jól érthető gyárilag javasolt súlypont és kormánykitérés adatokat betartva egy jó indulatú, jól repülhető modell a végeredmény. Haladók azonban egypár adatot biztosan felülbírálnak majd a még nagyobb élvezet érdekében.