ProBoat PT-109

Kidolgozottság

A ProBoat PT-109-en számos olyan elemet megtalálhatunk, amelyek az eredeti hajón is szerepelnek. Például elöl egy M3 37 mm páncéltörő ágyú, amelyet tulajdonképpen JFK legénysége szerelt rá utólag, eltávolítva a kereket és odacsavarozva az ágyút a fedélzethez. A gép jobb oldalán és a hajófaron két ötvenkaliberes M2 gépfegyver bírja jobb belátásra a képzeletbeli ellenséget. A PT hajók lényege, vagyis a torpedók a fedélzet két oldalán kapnak helyet. A torpedók külön csomagolva érkeznek, és nekünk kell felragasztani azokat. A kormányállást egy kapcsolókkal és kormánykerékkel ellátott matrica jelképezi. A PT-109 többi részét légbeömlők, szívószájak, kötélbakok, korlátok, tartályok képezik, tehát rendesen felszerelték egy csomó érdekes dologgal. A hajótörzsre matt, olajzöld-drapp festés került, a fegyverek és mélyvízi bombák félfényes feketében pompáznak. Sajnos, a fényes réteg hiányában a hajótestet ért ütődések és karcolások valószínűleg azonnal nyomot hagynak majd.

Irányban tartás

A kormányösszekötő meglehetősen egyszerű egy háromlapátos rendszerhez képest. A középső lapáthoz kapcsolódik a szervókar, és innen egy csuklós mechanizmus segítségével jut el a mozgás a két oldalsó kormánylapátra. A forgáspontokon található perselyek puha, könnyű mozgást biztosítanak. A hajótesten található távtartó hüvelyek a lapátot biztonságos távolságban tartják, valamint megakadályozzák a víz bejutását a hajótestbe. Belül kis falemezekre bízták a távtartó szerepét.

Meghajtás/irányítás

A hajócsavarok egyszerű, műanyag háromágú konstrukciók, amelyek a tönkcsövek végén kaptak helyet, és állandó szögben állnak, hála a stabil merevítőknek, valamint csavarok rögzítik a menetes propellertengelyre, a hátoldalon ellenanyákkal. Noha csak két hajócsavar van, található egy harmadik propellerrúd is középen, hogy megőrizze az élethűséget. A bevált módszertől eltérően a PT-109 egy PB-2S kétcsatornás botos rádióval érkezik… talán a realisztikusabb hatás kedvéért? Esetleg az RC világ íratlan szabálya miatt: a lassú és Semi Scale gépek pultos rádiót kapnak, a gyors versenygépek pedig pisztolyos kialakításút… Bármi is az oka, a ProBoat döntése kiválónak bizonyult. A kétkaros rádió remekül ellátja feladatát, és precíz műszernek bizonyul, ami jól működik az óvatos manőverezéseknél is. Az adóegységen 3 LED-el jelzi az elemek töltöttségi szintjét, továbbá egy töltőcsatlakozó is helyet kapott rajta az újratölthető AA akkumulátorok számára. A gázkar kitéréseinek arányát egy kapcsolóval változtathatjuk. Felső pozícióban 50/50 arányú előre- és hátramenetet kapunk, míg amennyiben alsó pozícióra váltunk, az arány 70/30-ra módosul.

A vevőegység egy szabványos kétcsatornás cucc, amely egy a nedvességtől védő lufiban érkezik, és kétoldalú ragasztószalag rögzíti a törzshöz. Az antennavezeték egy kis lyukon keresztül fut az orrba. A teszt során az antennát a törzsön belül tartottam a jobb megjelenés miatt, és meglepődtem a rádió hatósugarán, ami így valamivel több volt, mint 50 méter. Antennacsövet is találhatunk a készletben, amennyiben szeretnénk ilyet használni.

Az előkészítő műveletek

A PT-109 nem igényel különösebb előkészítést első útja során. Először is szereljük fel a torpedókat, becsúsztatva azokat foglalatukba, majd egy csepp ragasztóval rögzítsük. A fényszórókat, a zászlórudat és antennacsövet szintén külön becsomagolva szállítják, így ezeket is fel kell szerelnünk. A legnehezebb rész (feltéve, ha nincs forrasztópákánk) az árbocfény beizzítása. A ProBoat továbbá némi ballaszt (kb. 1 kg) használatát javasolja a jobb fordulások és realisztikusabb viselkedés céljából. A ballaszt megfelelő elhelyezését egyénileg kell kitapasztalnunk. Indítsuk be a hajót, és tekintsük meg orrtartását, majd ennek megfelelően helyezzük előrébb vagy hátrább a ballasztot!

Irányítás

Mielőtt pezsgősüveget csapnánk az oldalához, ellenőrizzük azért a szervókat, a rádiónk hatósugarát és hajócsavarokat. Nehéz megállapítani a hajócsavarok megfelelő forgásirányát (ami egyébként az óramutató járásával ellenkező irányú), ha hajónk szárazon van.

Ballaszttal vagy anélkül

Nehezék használatával a hajó értelemszerűen kissé alacsonyabban fekszi a vizet, és rendesen csapja a hullámokat a fedélzetre nagyobb sebességnél. A fordulások is jóval realisztikusabbak az alacsonyabb fekvés miatt. Viszont a gép végsebességében és általános fürgeségében enyhe csökkenést tapasztalhatunk. Fenéksúly nélkül a PT-109 jóformán kiugrik a vízből, és jóval gyorsabban mozog, mivel a hajótörzs nagy része a víz fölé kerül, ám a fordulásoknál ez nem jelent előnyt: hajónk majdnem oldalára dől a vízfelületen.

A PT megjelenése nagyon élethű, különösen enyhe hullámzás esetén. Ekkor a hajóorr felágaskodik a hullámokon a levegőbe, majd belefúródik a következő hullámba és kétoldalt csinosan fröcsköli a vizet. A három kormánylapát megfelelő irányítást tesz lehetővé minden sebességnél és hátramenetben is. A hajótest belseje relatív száraz marad cirkáláskor, mivel kevés víz kerül a fedélzetre. A gázadás meglehetősen progresszív érzetet kelt; bármilyen irányba mozdulunk el, a csavarok felpörögnek, és a PT-109 lassan támadásba lendül, mint az áldozatát becserkésző ragadozó. Amint koppra toljuk a gázkart, az 540-es ikermotorok szinte kilövik a viszonylag nagynak mondható hajótestet.

Zavaró zajok

Az egyedüli problémát számomra a PT-109 erős motorzaja jelentette. Üresjáraton jól kivehető elektromos sivítás hallható. Menet közben a törzs mintegy dobként felerősíti a hangot, melyhez a propellertengelyek, a hajócsavarok és a forgó motorok zaja társul. Egy kicsit hangos az általam tesztelt többi hajóhoz képest, de megjegyzem, hogy semmiképp sem nevezném elviselhetetlennek.

Menetidő

A PT-109 menetideje 10 perc körül alakult. Így a két hatcellás pakk még két motor használatával is elegendő időt biztosít egy folyó vagy tó felderítéséhez. A misszió befejeztével ügyelnünk kell, hogyan hozzuk be és dokkoljuk a gépet, mivel az imént említett kellő fényezés hiányában az apróbb karcolások is meglátszanak a borításon.

Összegzés

A PT-109 irányítása felhőtlen szórakozásnak bizonyult. Csupán egy lépésre van a versenyhajók tüzes természetétől, a „dőlj hátra és élvezd” attitűdje pedig különösen kellemessé teszi. A móka nagy részét a dokk körüli és partközeli manőverezés teszi ki. Az ütközés nélküli oldaldokkolás megtanulása, a kétpontos fordulók és a hátramenet számtalan örömteli percet garantál. A PT-109 bátran ajánlható minden RC-hajó rajongónak könnyű működtetése, realisztikus megjelenése és élvezetes használata miatt.