RC-Drift: A kerekek

Az előző cikkekben a drifteléshez fontos beállításokat, kellékeket és átalakításokat kitárgyaltuk. Minden beállítás függ az összes tényezőtől, de általában mindent a kerék és a talaj tapadásához szoktunk igazítani-állítani. Mint az összes többi autómodellező szakágnál, nálunk RC-Driftereknél is a kerék-talaj tapadása az egyik legfontosabb szempont. Amit a futómű beállítással már nem tudunk elérni, ott bizony sokszor segít egy másik kerék-driftgumi verzió.

A kerekek főleg az úttartás és a nagyobb tapadás miatt fontosak, de nem elhanyagolható szempont maga a látvány sem. Régen csak a különböző szélességű és mintázatú felniket lehetett variálni, de most már egyre jobban előtérbe kerülnek a többszínű, a krómozott, a többrészes és a küllős felnik.Ezeknek a tetszetős felniknek a használatával elérhető a már oly sokszor emlegetett látvány, amely szerves része a driftnek.Nézzük meg, milyen lehetőségeink vannak, ha felni vásárlása előtt állunk!

Ha csak a driftre szeretnénk használni, akkor mindenféleképpen az átlagosnál szélesebb felniben gondolkozzunk, mert akkor jóval nagyobb tapadást és stabilitást tudunk kihozni autónkból. Ezek a felnik 1:10-es méretarányú autóknál 26-32 mm szélesek lehetnek, míg az átlagos felnik 24-26 mm szélesek szoktak lenni. Vigyázni kell az olcsókategóriás „csicsás” felnikkel, mert azokról sokszor már a driftgumi felrakásánál lepattogzik a krómréteg vagy a festés. Fontos szempont a küllők száma és szélessége is, mivel oldalazás-driftelés közben jóval nagyobb erők hatnak a küllőkre (főleg egy rosszminőségű-repedezett beton vagy aszfalt pályán), mintha egyenesen haladnánk. Érdemes olyan felnit keresni, ami ha nem krómozott, akkor elég rugalmas ahhoz, hogy rongálódás nélkül elviselje az út hibáit, és így ellenállóbb legyen ezekkel szemben.

Mielőtt megvennénk a kinézett felnit, próbáljuk fel saját driftautónkra, mert sokszor előfordul, hogy a hátsó-alsó lengőkartól nem fér el a felni belső pereme és a kerékanya meghúzásával megszorul a kerék. Persze nem minden típusnál okoz ez gondot, mert vannak autók, amikhez vásárolhatóak szélesebb hatszögek és előfordulhat, hogy a kinézett felniből van offsetes. Az offsetet úgy kell elképzelni, mint az 1:1-es autóknál az ET számot. Az ET rövidítés amúgy a német „einpress tiefe”-ből ered, angol nyelvterületen „wheel offset”-ként ismeretes.

Mint a képen is látható, az offset tulajdonképpen a középvonaltól-nullaponttól való negatív vagy pozitív eltérés. A negatív eltérésnél beljebb kerül a felni, ezáltal kisebb lesz a nyomtávunk, míg a pozitív eltérésnél szélesedik a nyomtáv. Nemcsak a lengőkarok miatt érdemes offsetes felnit venni, hanem ha például van egy gyárilag 190 mm széles nyomtávú autónk, és a kasztni 200 mm széles, akkor egy jól megválasztott offsetes felnivel (ami lehet 0-9 mm-ig) egy vonalba hozható a kerék és a kasztni, ami a látvány szempontjából fontos dolog. Ne feledjük, hogy  a driftelés valójában egy showműsor, ezért érdemes erre is nagy figyelmet fordítani!

A drfitgumiból nagyon sokfajta kapható! Sok esetben a drift „gumi” nem is gumi, hanem valami műanyag karika. Sajnos, csak felsorolni tudom a főbb tulajdonságukat, mert sokat közülük még nem forgalmaznak Magyarországon, és így kellő tapasztalat nélkül nem tudok sem jót, sem rosszat írni róluk.

Tehát vannak:

• Egy műanyagkarikás driftgumik. Ezek rendelkeznek egy külső és egy belső peremmel, (ami általában valami keménygumi), amelyek közé be van szorítva egy majdnem felniszéles műanyag gyűrű.
• Két műanyagkarikás driftgumik. Itt is hasonló az elv, de a két műanyag gyűrű vékony és egymástól távol, szinte a peremen helyezkednek el.
• Anyagában kevert driftgumik. Itt a műanyag és gumi keveréke adja meg a kellő tapadást (ilyen például a Tamiya driftgumi, ahol más a külső és belső keverék).
• Keménygumis driftgumik. Ezeknél inkább a túlzott tapadás elvesztése a cél.
• Puha műanyag karikás „driftgumik”.
• Legújabb fejlesztésként már kaphatóak a füstölő driftgumik, amik a súrlódásból keletkező hő hatására különböző színű füstöt bocsátanak ki magukból.
• És nem utolsósorban a „hometuning” megoldások. Ilyen a szigetelő szalag, PVC-csőből készült gyűrű és a legnépszerűbb a KPE csőből készült gyűrű (pajamó karika).

Ez utóbbi „hometuning” KPE csöves megoldást fejtem ki bővebben, mert a sokéves tapasztalat azt mutatja, hogy bizony aszfalton és szőnyegen is felveszi a versenyt a gyári driftgumikkal!

A KPE cső egy nagynyomású víz vagy gázcső (nagysűrűségű polietilén/KPE), amely vízvezeték-boltokban kapható (persze nem mindenhol). Előnye, hogy puhább, mint a PVC csőből kivágott karika (ami nagyon csúszik) és sokkal vastagabb!
Pl. a gyári Tamiya driftgumihoz képest persze jobban csúszik (kevesebb a tapadás), de így kevesebb erőből is már szép drifteléseket lehet összehozni. Rendelkeztem eredeti Yokomo 2 karikás driftkerékkel, így bátran állítom, hogy szinte ugyanúgy lehet vele driftelni. Viszont míg a Yokomo driftkerék 10e Ft körül mozog és a karikák 3-5e Ft-ért cserélhetőek (vékonyságuk miatt hamar elkopnak), addig a Pajamó 15-20-szor tovább bírja és pár száz forintból megvan 1 garnitúra (4 db). Szerencsénkre a KPE cső belső átmérője a legtöbb 1:10-es felni peremére szorosan rámegy, így nem kell vacakolni a felszereléssel (előfordulhat, hogy 1-2 mm-t le kell szedni a felni pereméből, mert nagyobb).

Az elkészült és méretre vágott karikának érdemes a két szélét lekerekíteni, így a driftelésnél, amikor oldalazva haladunk, nem akad el olyan könnyen a beton- vagy aszfaltrepedésekben, illetve szőnyegillesztésekben. Drága és szép felniknél érdemes lehet még egy kicsivel (1-2 mm) nagyobbra vágni a karikát, mert így kívülre kerül egy perem, ami megvédi a felni szélét a karcoktól, ütődésektől.

Design

Amit még muszáj megemlítenem a látvány nevében, azok a féktárcsa kinézetű hatszögek, amelyekből kapható akár világítós verzió is. Érdemes elsőként egy garnitúra alumínium hatszöget beszerezni (2-3e Ft), nagyon sok fejfájástól fog megóvni minket. Mivel driftelés közben sokkal több a kerekek terhelése, így a műanyag hatszögeket elég sűrűn kell cserélni, főleg rossz minőségű talajon. A következő számban pedig a kasztnik és kiegészítőik kerülnek nagyító alá, valamint a már megígért egyszerű, de nagyon látványos világítási megoldás is bemutatásra kerül.