Thunder Tiger Innovator Expert és MD530

Az Új Generációs RC Helikopter

Nyugodtan kijelenthetjük, hogy a helikoptermodellezés valamennyi modellező szakág közül az egyik legbonyolultabb. Sikeres műveléséhez rengeteg specifikus műszaki háttértudás, tapasztalat, összefüggés ismerete szükséges. Ezek megszerzéséhez általában rögös út vezet. Számos – kezdetben lelkes – induló modellező „vérzik el” a tudás megszerzéséhez vezető úton. Kezdeti szárnypróbálgatásaikat számos, hibás összeszerelésből, beállításból, vagy akár helytelen műszaki konfiguráció összeállításából fakadó géptörés töri le. Ezek a lelkesen induló sporttársak aztán gyakran elfordulnak az eddig kudarcokkal teli szakágtól. Jobb esetben valami más modellező ágazat után néznek, rosszabb esetben feladják a modellezést mint sportot.

Ezt a jelenséget ismerte fel a modellhelikopter piac egyik meghatározó gyártója – a Raptor és a MiniTitan-széria készítője – és megjelent a piacon egy maximálisan „felhasználóbarát”, de műszaki komplexitását és repülési tudását nézve teljes értékű modellhelikopterrel. Tekintve, hogy az általa alkalmazott Plug and Play megközelítést előtte senki sem alkalmazta modellhelikopteren, találóan az Innovator nevet adták neki.

Tulajdonságok

Az Innovátor megalkotásakor tehát minden eddiginél több erőfeszítést tettek, hogy a helikopter kicsomagolása és az első (sikeres) felszállás között a modellező minél kevesebb időt és energiát fordítson a gépre. Ennek alapvető eszköze, hogy, a felhasználó helyett a gyár rakja össze a gépet. És hogy ezt követően se csúszhasson be hiba, a lehető legtöbb összetevőt egybeintegrálták. Kevesebb alkatrésszel könnyebb a gyártás, egy esés utáni helyreállítás, ráadásul a kezdő sem nyúl be oda, ahová nem kell. Azonban semmit nem vettek el, amitől egy jó képességű helikopter, jó képességű lesz.

Elektronikája – ha már van rálátásunk és eszközünk hozzá – szofisztikátlan állítható, rotor konstrukciója, és hajtáslánca alapján pedig a klasszikus repüléstől a műrepülésen keresztül a 3 D-s csavarásig bármire használható. Emiatt a sokoldalúsága miatt egyébként nem csak a teljesen kezdő, hanem – akár az időközben – haladóvá vált pilóta számára is szerethető gép. Vásárlásakor nemcsak magát a helikopter mechanikát kapjuk, hanem a repüléshez szükséges valamennyi összetevőt (akár az adót) is. Ezzel a megközelítéssel tehát az Innovátor már nem csak (vagy nem is igazán) a hagyományos modellezőket veszi célba, hanem a hétköznapi embereket. Ez a komplex rendszer így alkalmas lehet – kevés segítséggel és időráfordítással – az RC helikopterezés megkedveléséhez, és így lehet a kezdeti sikereken felbuzdult kezdőből később sportember vagy profi.

Persze az emberek nem egyformák. Van, akinek az a fontos, hogy egy modell úgy nézzen ki, mint az eredeti, és van, akinek az a fontos, hogy a technika valami elképesztőt tudjon mutatni.  Ennek megfelelően az Innovator két típusban rendelhető: Innovátor Expert és Innovátor MD530.  Az MD530 fejlesztésekor az élethűség (hiszen a gép a hazai rendőrségben is rendszeresített MD500 helikoptert mintázza) és emellett a repülési stabilitás játszott fontos szerepet. Az Expert ugyanakkor a nagyteljesítményű hajtásláncnak és az aerodinamikai felépítésének köszönhetően alkalmas egy teljes sportrepülési és egy egyszerűbb 3D műsor megrepüléséhez is.

A helikopter mechanika tulajdonságai

Az elektronika és mechanikus beállítási funkcionalitás magában foglalja az ismert és mára klasszikussá vált Raptor széria tulajdonságait.

Rotorfej
Az Innovator egyedülálló, kezdők számára fejlesztett rotorfeje több stabilitással és könnyebb vezethetőséggel könnyíti meg az első lépéseket. Az MD530-on alkalmazott speciális hab rotor lapát, ugyan alacsonyabb fordulatszámra van tervezve, mint karbon testvérei, de az MD530-as jellegéhez az alacsony fordulat tökéletesen megfelelő, emellett a hab előnye, hogy egy esetleges esésnél minimális károkat okoz, és szenved el.

Hajtásrendszer/- lánc
A rotor agyat közvetlen a főfogaskerék hajtja, míg a farok kihajtás bordásszíj segítségével kel életre. Ez egy esetleges törés után a könnyebb helyreállítás miatt előnyös. A hajtáslánc nagy hatásfokkal, könnyeden és hézagmentesen működik.

Kollektív Állásszög Kontroll Rendszer
Mechanikus ciklikus és kollektív ( mCCPM ) rendszer biztosítja az imbolygó tárcsa irányítását. A Push-Pull vezérlés fokozza a rendszer biztonságát, és csökkenti a mechanikán ébredő nyíróerőt. Ezen klasszikus megoldásnak köszönhetően a kollektív és ciklikus irányok egyidejű, nagy kitérésű működtetésénél sem tapasztalható a vezérlésben semmilyen hiba vagy torzulás.

3 az 1-ben fedélzeti elektronika
Az egyszerűség kedvéért minden eszközt és beállítási logikát a helikopterben, egy integrált egységben találunk. Ezt az elektronikát nevezte el a gyártó valamelyik borzasztóan kreatív marketingese  ICS-nek, az Inteligent Control System szavak után. A komponensek funkcióit tehát az ICS menedzseli és felügyeli. A folyamatos felügyelet további hozadéka, hogy az elektronikai komponensek végig optimális paramétereken belül üzemelnek, ennek köszönhetően számos összetevőtől hosszabb élettartam várható.

Ha pedig már saját szánk íze szerint szeretnénk beállítani a különböző paramétereket, egy szoftver megvásárlását követően, számítógép segítségével a fedélzeti elektronika minden funkciója szabadon konfigurálható. A változtatásokat pedig az élesben való próbálgatás előtt FMS2 szimulátoron letesztelhetjük. Amint a szimulátoron a változtatott paramétereket megfelelőnek találjuk, az USB port -on áttölthetjük a helikopterünkre. Az integrált megoldás egyébként – a kis hely ellenére is – lehetővé teszi az erős fogaskerekek használatát, amelyek nagy precizitást és hosszú élettartamot jelentenek.

Az akkumulátor elhelyezkedése

Az Innovátoron bemutatott gyorscserélő rendszer több újítást is magában foglal. Az akkumulátor cseréjéhez nincs szükség a kabin levételére, így a művelet másodpercek alatt elvégezhető. A csatlakozási rendszer – a fix csatlakozók, kábelmentességnek köszönhetően – biztonságossá is teszi a telepcserét. Még egy-két kiemelkedő tulajdonsága, más modellhelikopterekkel ellentétben, pl. hogy az Innovátor akkumulátor nem károsodik, ha repülés után elfelejtjük azt eltávolítani. Az Innovator egy műanyag védőházba épített három-cellás akkumulátorral üzemel. Minden akkumulátor ID számmal rendelkezik, amely a csatlakozásakor beolvasásra kerül. Csak érvényes ID számú akkumulátorral üzemel a helikopter.

Kalibrálás

A szervók egy elektronikus kalibrálási folyamaton keresztül kapják az adatokat. Az automatika biztosítja a szervók optimális kitéréseit, valamint a középállások pontosságát. A kalibrálási folyamat bármikor elvégezhető. A motorindító elektronika hangjelzéssel jelzi az aktuális állapot beállításait. Az elektronika segítségével az emberi hibákból adódó balesetek és a helikopter megrongálásának lehetőségét minimalizálhatjuk. A software segítségével beállítható a helikopter vészjelzésének módja. A mindenkori hibajelenségek/vészjelzések a software segítségével természetesen a későbbiekben kielemezhetőek. Ha csatlakoztatás után riasztást észlel, akkor az elektronika paraméterváltoztatási javaslattal próbál korrigálni.

Véletlenszerű – lekapcsolás elleni – biztonsági védelem

Az adó véletlenszerű kikapcsolása esetén a még bekapcsolt helikopter elektronika egy vészjelzés küldése következtében nem engedi kikapcsolni az adót.

Adatok kiértékelése
A repülés alatt rögzített adatok a software segítségével kiértékelhetőek. Az így nyert adatok segítségével saját magunkhoz állíthatjuk a helikopterünket.

Berepülés
Az első példánnyal (MD530) stílszerűen egy modellboltban találkoztam.  Miután a kicsomagolás és az akkumulátor töltése megtörtént, a bolt előtt rögtön fel is szálltam. A nagy szél ellenére pár másodperces lebegés után nekilódultam az első utazásnak, ami meglepetésemre kapásból teljesen stabilra, olajozottra sikerült. Az MD530-as – a 450-es kategóriához képest alacsony – kb. 2000-es fordulattal 7 percet repült.

Az Experttel ugyanilyen plug and play érzésem volt. A kicsomagolást követően behelyeztem a rotorlapátokat és nekiálltam a repülésnek. Ezt a repülésemet teremben hajtottam végre, úgyhogy itt túl sok tapasztalatot nem tudtam gyűjteni. Némi „tracking”-hiba és 4 perc nyolcasozást követően a helikopter jelezte, hogy le kell szállnom. A következő tesztet szabadban és viharos szélben végeztem. A lapát együttfutás beállítását követően megtörtént az első komolyabb repülés. Itt ismét meglepődtem, mert az MD530-hoz és a teremteszthez képest magas fordulaton, néhány szárnypróbálgatás után megtörtént az első orsó, looping, funnel, piro-flipp. Egy pár teszt, és repülés után kiderült, hogy a jelenlegi akkumulátor (3s1p1800mAh – 25 C) a kezdeti szárnypróbálgatásokhoz kialakított alacsony fordulathoz ideális. Jobb, 3 D-t is tartalmazó repülési idő a gyártó által ígért magasabb kapacitású akkumulátorral érhető majd el.

Vélemény

Az első tesztek és repülések eredményeként vegyes érzéseim vannak, amelyek visszaidézik a helikopterezésem első időszakát. Körül voltam véve a mai valósággal, amikor sokan magányosan, egyedül kezdik el a modellezést. Nehéz volt kézzel fogható sikert rövid időn belül elérni. A helikoptermodellezés komplex problémahalmaz, amit a kezdeti fázisban sokszor nehéz leküzdeni. Ennek ellenére sokan mégis egyedül szeretnék megpróbálni a helikopterezést! Javaslatok alapján a koax heliket tartják a belépő szintnek, az első lebegéseken túl viszont elhangzik a következő kérdés: hogyan tovább? Szerintem kezdő helikopternek teljes mértékben tökéletes ez a szerkezet. A modellezésnek ez a formája rengeteg pozitív élménnyel gazdagítja azon kezdőket, akik ezzel a helikopterrel indulnak el a „rögös” úton. A pozitívumoknak köszönhetően később már egy „elemi” alkatrészekből épített helikopter „leküzdéséhez” is elegendő repítési tapasztattal és – ami talán a legfontosabb – kitartást biztosító, pozitív élménnyel lesznek felvértezve.